Рельсы-шпалы

[Gotter]

Давно мучил вопрос, не знала, где и как узнать, вспомнилось по прочтении вопроса о белом веществе между рельс в метрополитене.

Если человек упал вниз - сможет ли он спастись от приближающегося поезда, если заляжет в наибольшую выемку между шпалами?

Дополнительно:
Я знаю, что есть какие-то особые места, по которым идет ток высокого напряжения. Какие именно это места и какое напряжение? Их нельзя вообще касаться или в обуви можно не бояться наступить?

@темы: Транспорт: метро, Физика

Comments

[Chester]

сможет ли он спастись от приближающегося поезда, если заляжет в наибольшую выемку между шпалами?

Да. Так и нужно сделать.

Какие именно это места

Под перроном идет третий рельс.

[Gotter]

Третий рельс находится между основными или сбоку?

[Chester]

Контактный рельс. Как вы видели, между основными находится желоб для любителей прыгать с платформы, а потом пытаться спастись от поезда : )

[Trotil]

Да. Так и нужно сделать.

Нет, как раз так по возможности не надо делать. По возможности нужно бежать к краю платформы.

Там в Википедии есть ссылка на статью "как надо поступать".
rian.ru/infografika/20070613/67160584.html

там все рассказано

[Trotil]

Вот выдержка из книги Метроэльфа:

Глава 18
Краткий курс выживания упавшего на пути

Надеемся, эта памятка вам не пригодится.

– Если вы по какой либо причине упали на пути, ни в коем случае не пытайтесь выбраться самостоятельно. Особенно – встав на «удобную приступку» под платформой. Это вообще то контактный рельс, накрытый защитным кожухом. Кожух пластиковый, и выдержит ли он ваш вес, неизвестно.
Контактный рельс так расположен, что очень удобно наступить на него одной ногой, стоя другой на ходовом рельсе. Именно таким образом подключается «закоротка», о которой прочтете ниже. Если кожух под вами треснет и проломится, «закороткой» окажетесь вы: через тело пойдет 825 вольт. Напряжение отключится, но вам уже будет все равно. Поэтому – не надо.

– Дальше – проще. Если поезд только что ушел или еще не показался, вам нужно как можно быстрее добраться до знака «Остановка первого вагона». Идите вперед по желобу между рельсами. Машинист увидит вас издалека, остановит состав экстренным торможением и через торцевую дверь состава выведет вас на платформу.

– Если поезд близко, ложитесь в желоб между рельсами головой к поезду. Руки – либо вдоль тела, либо вытяните их вперед. Руки на голову ни в коем случае не кладите: ваша задача – стать как можно более плоским.

– Не пытайтесь прижаться к стене или забиться под платформу! Токоприемники на поезде с двух сторон: у стены вам перебьет ноги «башмаком», и вы свалитесь под колеса. А под платформой уже знакомый нам контактный рельс – комментарии излишни. Еще раз: ложитесь в желоб. Плевать, что там может быть мокро и грязно: высохнет – отвалится.

– Поезд остановился над вами. Как показывает практика, вы, скорее всего, окажетесь под вторым вагоном. Не надо пытаться вылезти. Сначала машинист должен снять напряжение с контактного рельса и установить «закоротку». Если вдруг по нелепой случайности напряжение подадут раньше времени, то при установленной «закоротке» оно снимется автоматически. А вы пока лежите, отдыхайте.

– После того как сбоку увидите машиниста, следуйте его указаниям. Он скажет, куда и как вылезать.

Не надо спрашивать, что делать, если вы толстый, желоб мелкий, а поезд рядом – все равно у вас нет выхода. Либо встретить поезд грудью и умереть, либо, распластавшись в желобе, попытаться выжить.

[Casablanca88]

Если человек упал вниз - сможет ли он спастись от приближающегося поезда, если заляжет в наибольшую выемку между шпалами?

Если реостатами не поджарит.

[Колбасовласка]

Бляяяя, боюсь я поездов метро(((

[Casablanca88]

Бляяяя, боюсь я поездов метро(((

Они не страшные, они очень красивые и хорошие )) особенно номерные))

[Gotter]

О, спасибо большое. Познавательно и отвечает на все вопросы.