[AntonyMolko]

А в метро были когда-нибудь аварии? Что поезд, допустим, сошёл с рельс или врезался в стену туннеля.
В гугле вылезают аварии с эскалаторами или электричеством, а мне нужны именно косяки водителей)

@темы: Транспорт: метро, Люди

Comments

я верю в советскую автоматику (ибо сам автоматчик по образованию ), поэтому все факты подобных аварий из-за косяков водителей — провокация!

[Trotil]

Были аварии. Например, проломление стенки депо.
Столкновения между поездами в метро мне не известны, потому что этого сделать не позволяет мощная система сигнализации.

[Катька Зелёная]

Не представляю как поезд просто так по вине водителя может сойти с рельс. Для этого нужно воздействие из вне.

Кроме эскалаторов, была авария - затопление между Лесной и Площадью мужества.

[neks]

в Киеве я была в вагоне, который отцепился от состава. Приятного мало - видеть, как отдаляется поезд, а сзади едет следующий

[Твою мать, Поттер!]

neks
оо страшно ведь... все целы надеюсь?)

[Катька Зелёная]

neks Оо, и что было дальше?

[tra-ta-ta]

Помню только, когда где-то на зелёной ветке над землёй вбивали сваю и она угодила в поезд. И все выжили...

[Doctor Wooster]

над землёй вбивали сваю и она угодила в поезд.

[Твою мать, Поттер!]

Помню только, когда где-то на зелёной ветке над землёй вбивали сваю и она угодила в поезд. И все выжили...

войковская примерно 2000 - 2002 года

[Trotil]

Этот случай не по вине машинистов произошёл. А просили с косяками машинистов.

[AntonyMolko]

neks оО мне тоже интересно

Кроме эскалаторов, была авария - затопление между Лесной и Площадью мужества.

Это знаю, это не так страшно

[neks]

Твою мать, Поттер! да не особо))) дело было днем, ветка была наземной, так что машинист следующего поезда нас преотлично видел.

Катька Зелёная да ничего особенного) движение на ветке остановили, нас довезли до станции с помощью мотовоза


for-ua.com/incident/2010/11/29/191447.html

[neks]

в Киеве был случай, когда в головном вагоне загорелся предохранитель. ммм... кажется, в том же ноябре 2011. тогда машинист оперативно потушил все это дело, людей эвакуировали, жертв не было. а больше ничего и не вспомню

[Твою мать, Поттер!]

neks ну тады хорошо))

[tra-ta-ta]

The Master;s screwdriver. Longer than the Doctor;s именно!

[neks]

Твою мать, Поттер! зато интересно было

[Твою мать, Поттер!]

neks представляю)

[Армада]

Аварии на Серпуховско-Тимирязевской линии
30-31 марта 1994 г.
В течение двенадцати с небольшим часов на разных перегонах линии произошло три (!) аварии. 20 человек получили увечья, 9 из них госпитализированы.

Первая авария произошла в среду 30 марта в 18.48 на перегоне "Нагорная" - "Нахимовский проспект". Состав, двигавшийся из центра, догнал и врезался в впереди идущий поезд, который тормозил перед прибытием на станцию. В этом месте путь описывает кривую, поэтому машинист не мог видеть впереди идущий состав и не сумел предотвратить столкновение. От мощного удара кабину машиниста буквально вмяло в последний вагон. Сразу же произошел разрыв автосцепок между вагонами.

Больше всего досталось пассажирам, ехавшим в хвосте переднего поезда, - они просто-напросто рухнули друг на друга. Пострадали 16 человек, 6 отправлены в больницы (трое из них - подростки).

Перепуганных пассажиров вывели из тоннеля. Некоторые, находясь в шоке, отказывались покинуть вагоны - их выносили на руках. К 20 часам из поездов было извлечено около 2500 человек. Станции на участке "Полянка" - "Пражская" были закрыты на вход.

Однако самое страшное случилось потом.

Поскольку из-за столкновения график движения был сорван, на линии образовалась пробка, поезда не могли следовать своими маршрутами и заезжать в депо. Во время маневров, в 5.30, один из составов пропускался не по тому пути. Результат - новое столкновение. Три вагона сошли с рельс и загородили тоннель... Их пришлось разрезать автогеном.

А в 9.14, когда метропоезд прибыл на станцию "Петровско-Разумовская", но еще не успел открыть двери, в него врезался состав, идущий следом. Последний вагон сошел с рельс, повалил дым. Люди в панике заметались по платформе. Возникла давка. Серьезно пострадали три пассажира и машинист второго поезда - его госпитализировали с черепно-мозговой травмой. Линия оказалась практически парализована. Тысячи пассажиров, скопившиеся на станциях в ожидании поездов, требовали вернуть им деньги за проезд, милиционеры с трудом сдерживали напор толпы.

К середине дня на некоторых участках движение было частично восстановлено. На перегонах "Бибирево" - "Дмитровская" и "Севастопольская" - "Пражская" пустили "челнок".

Дело в том, что на Серпуховско-Тимирязевская линии основным средством сигнализации является автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости (система АЛС-АРС). Кроме того, на линии нет дублирования автоблокировкой (нет автостопов), а светофорная сигнализация в штатном режиме выключена. Машинист управляет поездом с помощью приборов, получающих сигналы АЛС-АРС по рельсовым цепям. Из-за технических неполадок, возникли несогласованности с передачей частот в рельсы, и поездная аппаратура снимала разрешающие частоты соседних блок-участков, например находящихся перед впереди идущим составом. Две аварии произошли на подходе к станции. Может быть, неисправны были сами, неотлаженные ещё, поездные устройства АРС нового типа. Так же ходили слухи, что на потерпевших аварию поездах машинистом вообще была выключена система АРС, хотя по "Правилам Технической Эксплуатации" и "Инструкции по Движению Поездов", эксплуатация составов с неработающими (отключенными) устройствами АЛС-АРС на линиях, где эти системы являются основным средством сигнализации, запрещена.

По факту нарушения правил безопасности и эксплуатации транспортных средств возбуждено уголовное дело.



metro.molot.ru/crash_serp2.shtml

[модуль Юнга]

это не авария, но иногда бывает, что поезда пролетают станцию без остановки, если машинист заснул/что-то с ним случилось. Не успеет затормозить, наверняка врежется в другой поезд

[Trotil]

Не успеет затормозить, наверняка врежется в другой поезд

Не врежется, ибо поезд сам остановится, проехав запрещающий сигнал.
Если линия не оборудована такой системой, машинисты ездят по двое (с помощником).

Армада

Спасибо, совсем из головы вылетело про этот случай...

в Киеве был случай, когда в головном вагоне загорелся предохранитель. ммм... кажется, в том же ноябре 2011

neks, вы из будущего?)))

[модуль Юнга]

Не врежется, ибо поезд сам остановится, проехав запрещающий сигнал.

В газетах несколько раз писали, что поезда проезжали на полном ходу свои станции. Их потом благополучно АРС тормозит? а не знаете, примерно, где?

[Trotil]

z_113

Сразу за станцией есть выходной светофор. Он обычно даже с платформы виден... Кстати, стоя с платформы, можно проследить, когда запрещающий сигнал сменяется на другой.

[модуль Юнга]

Trotil
когда поезд подъезжает, сигнал обычно зеленый. Поезд в любом случае мимо него проедет. Как тогда будет отслеживаться, останавливался поезд на станции или нет? По скорости, с которой он въезжает в туннель?

[Trotil]

А, да, согласен. Но если он вообще не снижает скорости, то может быть и красный, в час пик...
В любом случае, следующий блок участок может быть занят, или через один - когда-то на красный в любом случае наткнётся и тогда самопроизвольно остановится. А остановится из-за механического срыва клапана состава рычагом автостопа. Вот здесь про рычаг можно почитать: www.prometro.ru/hismetro2_73.html

[Trotil]

А, да, согласен. Но если он вообще не снижает скорости, то может быть и красный, в час пик...
В любом случае, следующий блок участок может быть занят, или через один - когда-то на красный в любом случае наткнётся и тогда самопроизвольно остановится. А остановится из-за механического срыва клапана состава рычагом автостопа. Вот здесь про рычаг можно почитать: www.prometro.ru/hismetro2_73.html

[neks]

ты не уверен, ошиблась годом

[neks]

ты не уверен, ошиблась годом 2010год, конечно же